1. Fjern tennpluggene fra motoren, bruk håndsveiven til å rotere veivakselen, plasser stempelet i øvre dødpunkt, sett i direktegiret og stram parkeringsbremsen for å hindre at trykkluften skyver stempelet under testen.
2. Skru lufttilkoblingen på den første sylinderen i kompresjonens øvre dødpunkt, og koble luftutvekslingsrøret med hurtigkoblingsenden til utgangen av måleinstrumentet. Samtidig kobler du til inngangen av testinstrumentet. Slå av instrumentets regulatorventil (puls regulatorhjulet når det er i bruk).
3. Start for å blåse opp, lukk når den er ladet til 0,8 MPa, forbered kronografstoppeklokken, åpne trykkreguleringsventilen raskt, trykk på stoppeklokken samtidig, registrer oppholdstiden, observer endringen av den målte trykkmåleren, når måletrykket faller Ved 0,4 MPa, ifølge stoppeklokken, registreres tiden det tar å redusere måletrykket fra 0,8 MPa til 0,4 MPa.
4. Ved å bruke lengden på denne tiden til å sammenligne lignende maskiner, kan graden av skade på sylinderlekkasjen diagnostiseres, og jo lengre vedlikeholdstiden er, desto bedre er sylindertetningen; hvis trykket er kort, vanligvis mindre enn 10 sekunder, lekker sylinderen alvorlig og må repareres.
For å lette testen utføres testsekvensen for hver sylinder i henhold til tenningsrekkefølgen til sylindrene. En omdreining av veivakselen (180°) brukes til å teste en sylinder.
Måleområde: 0-100psi
Fast kort kontakt: M12
Fast lang kontakt: M14
Farge: Som vist
Materiale: Metall + Plast
Vurdering av den lekkende delen: Start luftkompressoren og tilfør luft til sylinderen i øvre dødpunkt. Bruk en trykkreguleringsventil for å kontrollere trykket til 0,6 MPa. Lytt nøye etter luftlekkasje for å vurdere luftlekkasjen i sylinderen.
1. Hvis du hører en lekkasjelyd ved gasspjeldet, er