8 Sylinder Bensinmotor Kompresjonstesterssett

AUTO KOMPRESSOR

Et problem med motoren indikeres når

1. det lave trykket ved første slaglengde og det kumulative trykket per slaglengde indikerer bare 10-20 PSI, noe som indikerer at ventilen sitter fast eller ventilsetet er brent

2. Trykket i en eller alle sylindere er lavt, en liten mengde olje kommer inn i sylinderen, sjekk stempelringen eller sylinderveggskaden, eller oljen blokkerer stempelringen rundt den lille lekkasjen, hvis resultatet fortsatt er veldig lavt, er problemet i ventilen eller topplokkpakningen, hvis økningen er liten, er stempelringen, ventilen eller topplokkpakningen defekt, eller alle tre kan være defekte.

3, Høyere enn normalt trykk skyldes sylinderkarbonoverbelastning.

4, Sylinderen er reparert, en ny stempelring er installert, hvis avlesningen er lav, kan det skyldes at installasjonen av stempelringen har problemer.

+ produkt

Trykkmåler testområde: 0 – 300PSI / 0 – 2000kPa

Lengde og tykkelse: 7,2 cm (3″)

Emne Størrelse: M18x1.5, M14x1.25, M12x1.25, M10x1.0

Koblingslengde: 6″ (14.4)

Slangelengde: 18″ (43cm)

Åpne forgasseren fullt for å se om resultatet er det samme.

Når motoren startes, trykk gummifestekonen på trykkmåleren godt mot tennpluggen.

Kjør motoren med starterhullet til den går gjennom alle 4 kompresjonsprosessene, med en liten puls i den målte verdien som oppstår på hver kompresjonsslag, og noter avlesningene på første og fjerde slag. Forsikre deg om at batteriet er fulladet, starteren er i god stand og at motoren går med normal hastighet; Hvis du bruker starteren for sakte, kan det føre til feil resultater.

Funksjoner

Start motoren til den når normal driftstemperatur.

Løsne alle tennpluggene en eller to omdreininger og drei motoren med starteren (uten å la den starte) i 5 til 10 sekunder. Dette bidrar til å spre støv rundt bunnen av tennpluggene og hindrer det i å falle ned i sylinderen.

Åpne forgasseren fullt for å se om resultatet er det samme.