8-delt kompresjonstestersett for bensinmotorsylindere. Et motorproblem indikeres når: 1. Trykket på første slag er lavt, og det kumulative trykket per slag er bare 10-20 PSI, noe som indikerer en fastkjørt ventil eller et brent ventilsete. 2. Trykket i en eller alle sylindere er lavt. En liten mengde olje kommer inn i sylinderen; sjekk stempelringen eller sylinderveggen for skade, eller olje blokkerer stempelringen rundt den lille lekkasjen. Hvis avlesningen fortsatt er veldig lav, ligger problemet med ventilen eller toppakningen. Hvis økningen er liten, er stempelringen, ventilen eller toppakningen defekt, eller alle tre kan være defekte. 3. Et høyere enn normalt trykk skyldes karbonoppbygging i sylinderen. 4. Sylinderen er reparert, og en ny stempelring er installert. Hvis avlesningen er lav, kan dette skyldes et problem med installasjonen av stempelringen. + Produkt trykkmåler testområde: 0 – 300 PSI / 0 – 2000 kPa Lengde og tykkelse: 7,2 cm (3″) Gjengestørrelse: M18x1.5, M14x1.25, M12x1.25, M10x1.0 Koblingslengde: 6″ (14,4) Slangelengde: 18″ (43 cm) Åpne forgasserens gass helt for å se om resultatet er det samme. Med motoren startet, trykk gummikjeglen på trykkmåleren godt mot tennpluggåpningen. Sveiv motoren med starteren til den går gjennom alle 4 kompresjonsslagene, med en liten puls i den målte verdien som oppstår på hvert slag, og noter avlesningene på første og fjerde slag. Sørg for at batteriet er fulladet, starteren er i god stand, og motoren går med normal hastighet. Å bruke starteren for sakte kan føre til feil resultater. For å utføre denne testen, start motoren og la den nå normal driftstemperatur. Løsne alle tennplugger en eller to omdreininger og sveiv motoren med starteren (uten å la den starte) i 5 til 10 sekunder. Dette bidrar til å spre støv rundt tennpluggenes base og forhindrer at det faller ned i sylinderen. Åpne forgasserens gass helt for å se om