Elementtype: DC Gear Motor\r
Modell: XD-37GB3530\r
Materiale: Kobber\r
Utgangsakselstørrelse: Ca. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 tommer\r
Isolasjonsmotstand: Etter at motoren har vært i drift under normal temperatur og fuktighet, overstiger den ikke 20M når man måler isolasjonsmotstanden mellom spolen og motorhuset med et DC500V-resistansmeter.\r
Isolasjonsspenningsmotstand: Etter at motoren har vært i drift under normal temperatur og fuktighet, påføres 50Hz eller 60Hz mellom spolens skall i ett minutt, og unormaliteten er 1500V.\r
Temperaturstigning: Det er normalt å installere en girkasse eller tilsvarende kjøleribbe og utføre nominell drift under normal temperatur og fuktighet ved å bruke resistansmetoden for å måle temperaturstigningen i spolen under 70\r
Isolasjonsklasse: Klasse B(130)\r
Driftsmiljøtemperatur: Motor: -10~+40 (ingen isdannelse)\r
Fuktighet i bruksmiljø: 85 % eller mindre (ingen kondens)\r
CW/CCW: Ja\r
Hastighet justert: JaModellSpenningDC/VHastighet uten belastning (rpm/min)Strøm uten belastning(A)Nominell torsjonkg/cmLasthastighet (rpm/min)LaststrømAEffektW\r
XD-37GB3530 1250.11840.5810\r
100.11590.5810\r
200.157.5220.5810\r
300.156.5310.5810\r
\r
\r
Merknader:\r
1 Overbelastning og låst rotor:\r
Når motoren går, genererer den varme på grunn av energiomvandlingen som skjer inne i spolen og jernkjernen, og temperaturen stiger gradvis. Belastningen er innenfor det nominelle området, og varmegenereringen og varmespredningen er balansert, og spolen til motoren vil ikke bli brent. Det vil imidlertid forårsake varme under overbelastning og låste rotorforhold. Når driftstiden er for lang, løses isolasjonsfilmen på den emaljerte ledningen til spolen opp, noe som forårsaker en kortslutning mellom de emaljerte ledningene og brenner motoren.\r
2 Ved kjøring med lav hastighet:\r
For DC-motorer brukes vanligvis karbonbørster. Den roterende kommutatoren gnir mot karbonbørstene, og skaper gnister ved hakkene på kommutatoren. Når motoren går med lav hastighet, vil karbonbørstepulveret som lett genereres av friksjonen mellom kommutatoren og karbonbørsten, samle seg i kommutatorsporet, forårsake en kortslutning og brenne motoren og driveren. Vær veldig forsiktig.\r
3 Forholdsregler vedrørende PWM-kontrolleren:\r
Når du bruker PWM-kontrolleren, har karbonbørstene kortere levetid enn i nominell spenning (eller fast spenning). I tillegg, avhengig av bruksfrekvensen, kan karbonbørstene slites raskt ut. Frekvensen for PWM-kontroll av DC-motorer er vanligvis 10-20KHz, og gjentatt PÅ-AV under PWM-kontroll kan spare energi. Imidlertid er delene som brukes i motoren lik bruksfrekvensen, noe som vil forårsake resonans og varme. Vær oppmerksom på bruken.\r
I PWM-kontrolltilstand, når du bruker den innebygde motoren til elektrolyttkondensatoren, kan det hende at motoren ikke roterer med en viss fast frekvens. Prøv å bruke varistor for å skjule motoren. (Må gjøre relaterte tester)\r
4 Angående treghet og bremsing:\r
Etter at motoren er slått av, vil rotoren fortsatt rotere på grunn av treghet, som er tregheten til DC-motoren. Hvis du vil stoppe rotasjonen umiddelbart, kan du kortslutte de positive og negative terminalene etter at du har slått av strømmen. Bruken av denne typen brems er å bruke motoren til å generere elektrisitet (omvendt strøm). Strømmen kan øke midlertidig og forkorte levetiden.\r
5 Behandling av gulvmotor:\r
Fordi den magnetiske flisen er et sprøtt materiale, kan DC-motoren knekke den magnetiske flisen når den faller, noe som fører til at motoren blokkeres og forårsaker brannskader. Ikke bruk motoren etter at den har landet i stor høyde.